Hliníkové šestihranné šrouby

Tam, kde je vyžadováno elektrické připojení, může samotný hliníkový šroub tvořit proudovou cestu. Jeho vodivost je asi 60 % vodivosti čisté mědi. Při návrhu připojení baterie nebo uzemnění šasi lze pomocí hliníkových šroubů a zajištěním, že povrchová úprava je vodivá oxidace, účinně vytvořit nízkoimpedanční spojení, které má dvojí funkci: strukturální fixaci a elektrickou vodivost.

Samotné hliníkové šrouby barvené eloxováním slouží jako designové prvky. K dispozici jsou více než desítky standardních barev, jako je černá pro skrytí, zlatá pro špičkovou{1}}dekoraci nebo různé barvy pro regionální identifikaci (např. různé úrovně údržby), které nejen realizují mechanické funkce, ale také zlepšují celkovou strukturu a udržovatelnost produktu.

U mobilních vozidel se efekt nízké hmotnosti hliníkových šroubů přímo promítá do úspory energie. Výzkum ukazuje, že na každých 100 kilogramů snížené hmotnosti vozidla lze spotřebu paliva na 100 kilometrů snížit o 0,3 až 0,6 litru.

V autě, které používá více než 200 šroubů, může výměna oceli za hliník ušetřit několik kilogramů hmotnosti. Dlouhodobé-kumulativní úspory paliva a snížení emisí oxidu uhličitého jsou významné. Je to důležitá technická praxe v reakci na ekologické předpisy.

Pokud jsou spojovacími předměty také díly z hliníkové slitiny, koeficient tepelné roztažnosti hliníkových šroubů (přibližně 23,5×10⁻⁶/stupeň) dokonale odpovídá základnímu materiálu.

Ve venkovních základnových stanicích, kde teplotní rozdíl mezi dnem a nocí dosahuje 60 stupňů, může toto přizpůsobení výrazně snížit tepelné namáhání konektorů způsobené teplotním rozdílem a zabránit uvolněným spojům nebo strukturální deformaci. Ve srovnání s ocelovými šrouby dokáže snížit tepelné namáhání až o 70 %.